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      1. 润滑油组成

        润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
        A、 润滑油基础油
        如忽悠基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展,矿物油基础油有原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油基础油的生产,最重要的是选用最佳的原油。
        矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
        B、 添加剂
        添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理假如,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:黏度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压剂、抗泡剂、金属钝化剂、乳化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂。
        (1)、加氢裂化是进年来我国引进III类基础油的炼制工艺。“加氢裂化”准确的说法应该叫“加氢异构化”技术,这也是目前国际上炼制基础油最先进的技术。从技术发展角度,润滑油加氢技术经历了加氢精制、加氢裂化、催化脱蜡到目前最为先进的加氢异构化工艺。加氢精制仅仅将基础油中硫、氮去除掉,并将部分芳烃饱和,提高了基础油的氧化安定性,加氢裂化具备加氢和裂化两个功能,不仅提高了基础油的氧化安定性,还改善了基础油低温流动性。而加氢异构化使正构烷烃发生选择性反应,将宝贵的高粘度指数蜡转变为高粘度指数、优良低温性能的异构烷烃,从而赋予润滑产品新的性能,基础油可以达到API(美国石油学会)II类和III类油标准。使用这种技术能更有效地去除普通矿物油中的各类化学杂质,特别是高压加氢反应,对分子结构进行重新构建,使对提高油品性能有利的组分,如支链烷烃比例大幅度增加, 从而很好地改善基础油的性能状态。采用“加氢裂化”技术制成的基础油挥发度低,黏度指数更高,低温性能好, 氧化安定性进一步提高。
        统一公司第一家于04年引进加氢裂化III类基础油调和生产发动机用油,使我国发动机机油的质量得到全面升级,也就是媒体上所说的“加氢风暴”,弥补了我国因无Ⅲ类油不能调制相应品质的机油的空白,使国产发动机高端机油达到或超过进口机油,其意义非常深远。
        (2)、矿物油与合成油到底有何不同?
           各种用途的润滑油,是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而 成。而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过 程中,在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油……等)之后,剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言,它是运用原油中较差的成份,原油中存有几千个不同 的混合物分子组成,提炼技术即使再精进,亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。 反观合成油的基础油,系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯, 再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上,它使用 的是原油中较好的成份,加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,其 分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、 抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。 除了上述之外,矿物油在 提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此流动点较高,不适合寒带作业作用。 而合成油因不含杂质,其流动点可达零下50℃以下.如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气 候温度相差悬殊的场合,则非使用合成油不可。 
        (3)、单级机油和多级机油有何差别?
        我们在前面已经介绍过,机油的粘度对于一部引擎之机件的润滑保护,占了非常重要 的地位。而与粘度有着密不可分之关系的就是温度。通常我们在决定引擎机油的粘度 时,都会考虑到在低温和高温两种不同的环境。当引擎在低温时(也就是冷车时), 我们需要较薄、粘度较低的油来润滑;因为若是油太厚、粘度太高,将无法完全自由 地流动而有润滑不足之现象。反之,当引擎达到高温时(也就是热车之后),我们需 要具有较高粘度的机油来润滑和保护引擎机件;因为此时若是粘度太低,也会因润滑 不足而造成引擎的损伤。 所以,一般单级的机油或许在低温时可以满足要求,但随 着引擎的运转,环境的温度渐渐升高时,它的粘度也会不断降低因而无法达到润滑作 用。反之亦然,若仅顾虑到高温时的粘度,也会无法满足低温环境。但是,多级机油 却不同。虽然在宽广的温度变化范围领域里,它的粘度变化率却不是很大,也因此能 应付在低温时不会太厚,在高温时又不会太薄之粘度要求,使引擎能够得到充分的润 滑和保护。
        (4)、使用合成油到底有哪些好处?它可以延长换油里程数吗?
        首先我们来回顾一下合成油在性质上比矿物油优异的地方,它有好的热稳定和氧化安定性,冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油性能(指在相同黏度等级)。所以,基本上当我们使用合成油时可以得到以下的好处:
        1、 引擎转速增加
        2、 引擎声音变小
        3、 机油不易劣化、没有油泥产生
        4、 节省燃油
        5、 引擎寿命延长
        如何选择润滑油
        防锈方法

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        轴承润滑与维护